6 zones recuisant le four à sole inférieur de charriot de four de voiture 6500×2300×2000mm à gaz

four inférieur de voiture à gaz de 6500×2300×2000mm

Four à recuire de foyer de charriot

1. Application

Le four à sole à gaz de charriot est principalement utilisé pour le traitement thermique de

pièces en métal.

introduction 2.Structural

corps de 2,1 fours

La structure métallique de corps inférieur de four de voiture est faite à partir de 12-18#

Acier d'U et plaques d'acier de 4-14mm. Le pilier latéral et les piliers arrières sont

a fait à partir de l'acier sectionnel, et est renforcé avec des bracings en acier sectionnels.

Le mur externe du four est peint avec 2 couches d'amorces, et 2

couches de peinture de revêtement. La partie fondamentale du four est peinte avec la chaleur

peinture résistante. Le bord de porte de four est fait de 14mm résistant à la chaleur

matériel de moulage en acier dans plusieurs morceaux.

2,2 rayant

Le matériel de revêtement est 1260 le type fibre réfractaire de grande pureté de 1000℃

bloc compact. Cette structure de revêtement réfractaire a les avantages de

conductivité à basse température, capacité antichoc forte, et lutte contre l'érosion

Bloc en aluminium de compression de fibre de silicate avec l'épaisseur de 300mm

est conçu comme couche réfractaire à hautes températures.

charriot 2,3

Le fabricant inférieur de four de voiture est composé de la conservation de la chaleur

matériel, cadre de charriot et mécanisme mobile. La couche réfractaire est divisée

dans 3 couches inférieures, c.-à-d., 1ère couche de brique supérieure de haut-alumine, et 2ème et 3ème

couche avec les deux briques légères d'argile.

Le cadre de charriot est fait d'U-acier 20# et Je-acier 20#. Les bords de

le charriot sont faits de Je-acier de 20mm. Le charriot est équipé de 10 morceaux

des roues. Chaque diamètre de roue est 300mm.

Le matériel de conservation de la chaleur est divisé en 3 couches, la couche supérieure étant

briques de haut-alumine, et 2ème et 3ème couche étant briques légères d'argile.

Le type four de chariot de traitement thermique est conduit par la vitesse de réducteur de moteur

dispositif de conduite. La vitesse mobile du charriot est 6-8m/min.

2,4 système de scellage

Le scellage entre la porte de four et le corps de four est par

tige pousseuse électrique. Le scellage entre le charriot et le vrai mur est

le mécanisme de ressort. Quand le charriot se déplace à l'intérieur du foyer, le charriot

contacts étroitement avec le mur arrière pour empêcher la perte de chaleur.

Méthode de scellage de côté de charriot

porte de 2,5 fours

Le four à sole de charriot pour éteindre la porte est composé de la doublure de tout-fibre

et coquille de structure métallique. La porte est construite avec l'aluminium de silicate comprimé

la fibre bloque mêmes que celui pour le corps de four. La coquille est une soudure

structure d'acier et des plaques d'acier sectionnels. La partie inférieure de porte de four

est fait de matériel de bâti RQTSi5 résistant à la chaleur de 20mm. La porte de four

a la caractéristique de l'entretien simple, pratique, fiable et commode.

La porte de four est fixée sur le charriot.

La structure molle de cachetage de contact est arrangée entre la porte de four et

garnissage de four. Le bloc de cachetage de fibre autour de la porte de four dépasse

hors de la doublure intérieure de porte de four. Le cadre de porte de four est équipé

avec la plaque d'acier épaisse. Quand la porte de four est fermée, la poussée électrique

la tige est utilisée pour comprimer la porte de four. De cette façon, la fibre de scellage

de bloc contact entièrement avec la plaque d'acier pour le scellage. Quand la porte de four

est ouvert et fermé, l'espace entre la porte de four et la plaque d'acier

du four le cadre de porte est 100mm pour assurer le mouvement stable du

porte de four.

système 2,6 brûlant

Le système brûlant est composé des brûleurs à grande vitesse d'AGS 125HB,

système de contrôle proportionnel de combustion, clapet à gaz, vanne électromagnétique, brûleur

boîte de contrôle, etc. Le brûleur a les fonctions de l'allumage automatique, flamme

détection, et de flamme alarme. Le contrôleur de brûleur reçoit le contrôle

signal du contrôleur et des contrôles de température grand/petit statut du feu

du brûleur basé sur la condition de charge thermique de sorte qu'ajustement de

la température est réalisée.

A) Le brûleur a la fonction d'ajustement et le taux d'ajustement est 1h10 et

l'air efficace est 1-5. Le brûleur a pu rencontrer l'uniformité de la température de

le procédé de traitement thermique et commandent effectivement le rapport d'air-gaz de sorte que

la consommation de carburant est réduite.

B) Quand le four fonctionne, le système brûlant pourrait automatiquement couper

outre du clapet à gaz électrique et de la soupape de sûreté générale dans le cas de la puissance

échec détecté par le système d'alarme. Quand l'alimentation d'énergie est reprise,

le travailleur doit ouvrir la soupape de sûreté et remettre en marche le programme d'allumage

après que la purge de la fonction est confirmée.

Le brûleur est placé avec un boîtier de commande proportionnel qui permet l'alternative

combustion du grands et petits feu, alarme du feu, et rallumage. Le brûleur

la boîte de contrôle a des modes manuels et gérés par auto disponibles. Le travailleur pourrait

fonctionnez devant le four ou dans l'armoire de commande.

C) Le tuyau avant que le brûleur soit équipé de la vanne électromagnétique, et manuel

valve d'ajustement de gaz. Le système de valve a pu réaliser un gaz idéal/alimentation en air

rapport de sorte que l'excès d'air efficace soit inférieur à 1,1.

2,6.1systèmepneumatique

Le système de tuyauterie d'air est composé de la fan centrifuge à haute pression, automatique

valve, indicateur de pression et tuyaux réglementaires. Le volume de l'air est d'assortir

le volume de gaz, et le taux excédentaire d'air est inférieur à 1,20.

2,6.2systèmed'approvisionnement en gaz

Le tuyau d'approvisionnement en gaz général est équipé d'un dispositif de régulation de pression

(équipé d'un filtre), un commutateur de basse pression et un indicateur de pression. Pour

le saké de la sécurité là est une soupape de détente rapide sur le tuyau de gaz général.

2,6.3systèmed'évacuation

Le four à sole de charriot pour recuire prend la méthode directe de décharge de vapeur.

La vapeur est directement exhalée par le tuyau de conduite à l'atmosphère.

la vapeur conduit l'échange thermique avec l'échange thermique avant émission à

l'atmosphère.

2,6.4systèmedecontrôle de la pressiondefour

La pression sur la table de travail dans le four est maintenue à (PA +15), qui est

très salutaire à l'uniformité de la température et de l'efficacité thermique du

four. Quand la pression dans le four est trop haute, l'air chaud dans le four

s'échappera de la bouche de four et d'autres endroits non scellés, ayant pour résultat

la perte de chaleur a causé par l'évasion de la fumée ; parce que la haute température

fumée dans les évasions de four au en dehors de du four, il affectera la porte,

le joint et le brûleur latéraux du four directement, qui est lié à la combinaison

durée de vie du four ; quand la pression dans le four est si basse, un grand

le nombre d'air froid en dehors du four sera absorbé dans le four, aussi bien.

La perte de chaleur de la fumée de -four est augmentée. La basse pression du

le four cause la diffusion d'air froid en dehors du four dans le four,

et la combustion secondaire est due formé à l'entrée d'oxygène-contenir

air froid, qui exerce des effets inverses sur l'uniformité de la température de four,

oxydation d'objet et efficacité thermique du four. Par conséquent,

des mesures techniques efficaces doivent être prises pour commander la pression de four

avec le contrôle complètement automatique. Notre méthode est de commander la pression de four

effectivement à l'aide d'une pression se composante de système prenant le dispositif, pression

émetteur, instrument intelligent et ainsi de suite. La pression de four est commandée

dans l'état optimum (la surface du chariot est dans une pression légèrement positive).

Actuellement, le gaz d'échappement est dans un état d'équilibre dynamique, qui peut non seulement

assurez-vous que le gaz de four ne déborde pas, mais s'assurer également que l'air froid

en dehors du four n'est pas sucé dans le four, afin d'économiser l'énergie et

maximisez l'efficacité du four.

2,6.5thermiquel'échangeetlesystèmedeconduite

Une conduite est placée au fond du four, et elle est effectuée avec l'échangeur de chaleur

(selon le GB3486-83 standard national). La conduite mène au en dehors de du

bâtiment d'usine. L'air froid est échangé avec l'échangeur de chaleur pour préchauffer

air de combustion-soutien avant d'entrer dans le brûleur, afin d'améliorer la chaleur

efficacité du four.

Des pots d'échappement d'échangeurs de chaleur et de fumée sont isolés par l'isolation interne

(utilisant des castables de fibre) pour assurer la durée de vie des échangeurs de chaleur et des conduites.

2,6.6 détection et système d'alarme de défaut

Le four inférieur de voiture de recuit de stabilisation a une détection de défaut complète, alarme,

diagnostic, et système de protection de sécurité. Sur l'armoire de commande il y a une lampe d'alarme.

paramètres 3.Main techniques