Four inférieur de voiture industrielle à gaz, four à sole de charriot 7200×2200×1800mm

Four inférieur de voiture industrielle à gaz,

Four à sole de charriot 7200×2200×1800mm

1. Application

Le four à sole à gaz de charriot est principalement utilisé pour la chaleur

traitement des pièces en métal.

introduction 2.Structural

corps de 2,1 fours

Le four à sole de charriot à vendre la structure métallique de corps est fait à partir

canal de 12# -18# en acier et plaques d'acier de 4-14mm. Le pilier et le dos latéraux

des piliers sont faits à partir de l'acier sectionnel, et sont renforcés avec de l'acier sectionnel

bracings. Le mur externe du four est peint avec 2 couches d'amorces,

et 2 couches de peinture de revêtement. La partie fondamentale du four est peinte avec

peinture résistante à la chaleur.

2,2 rayant

Le matériel de revêtement est haute fibre réfractaire en aluminium de 1100℃ 1360type

bloc compact. Cette structure de revêtement réfractaire a les avantages du bas

conductivité de chaleur, capacité antichoc forte, et lutte contre l'érosion. Aluminium

le bloc de compression de fibre de silicate avec l'épaisseur de 350mm est conçu As

la couche réfractaire à hautes températures.

Toute l'épaisseur du garnissage de four est 325mm. La doublure adopte

technologie en acier de fixation de rond de grande structure de module composée et d'acier inoxydable.

La doublure à la section à hautes températures adopte la fibre en aluminium de silicate

le bloc de compression, l'épaisseur est 300mm.

charriot 2,3

La conception de four à sole de charriot est composée du matériel de conservation de la chaleur,

cadre de charriot et mécanisme mobile. La couche réfractaire est divisée en 3 couches inférieures,

c.-à-d., 1ère couche de brique supérieure de haut-alumine, et 2ème et 3ème couche avec les deux briques légères d'argile.

Le cadre de charriot est fait de poutre du Je-acier 20# et poutre du Je-acier 20#. Les bords

du charriot sont faits d'acier du canal 20#. Le charriot est équipé de 10pieces de

roues. Chaque diamètre de roue est 350mm.

Le prix inférieur de four de voiture est conduit par le dispositif de conduite de vitesse de réducteur de moteur.

La vitesse mobile du charriot est 6-8m/min.

2,4 système de scellage

Le cachetage entre la porte et la carcasse du four et le chariot est

plus critique.

Le cachetage de la porte de four, du corps de four et du chariot est la clé. Le cachetage entre

la porte de four et le corps de four emploie la tige pousseuse électrique pour presser clôturé

porte de four sur le cadre de porte de four et le visage d'extrémité du chariot. De cette façon,

la porte entière de four est étroitement scellée, afin de s'assurer que l'à gaz chaud dans le four

ne coule pas de la porte de four.

porte de 2,5 fours

La porte de four est composée de la doublure de tout-fibre et de la coquille de structure métallique.

la porte est construite avec les blocs comprimés en aluminium de fibre de silicate mêmes que celle pour

corps de four. La coquille est une structure de soudure d'acier et des plaques d'acier sectionnels.

La porte de four a la caractéristique de simple, de pratique, de fiable et de commode

entretien. La porte de four est fixée sur le charriot.

Entraînement du mode de la porte de four : la grue électrique est utilisée pour se déplacer en haut et en bas verticalement.

Une structure dure molle de cachetage de contact est arrangée entre la porte de four et

doublure. Quand la porte de four est fermée, le mécanisme électrique de tige pousseuse est employé à

comprimez la porte de four pour établir le contact de scellage de bloc de fibre avec le four

bouche pour le scellage. Quand la porte de four est ouverte, l'espace entre le four

la porte et la plaque d'acier du cadre de bouche de four est de 100 millimètres en tirant l'électrique

mécanisme de pressing de tige pousseuse, afin de s'assurer que la porte de four ne raye pas

ou touchez les éléments pertinents du garnissage de four et du chariot pendant le processus de levage.

Et assurez le mouvement sans heurt en s'ouvrant et en se fermant.

système 2,6 brûlant

Le système brûlant est composé des brûleurs à grande vitesse de technologie de Krom, proportionnel

système de contrôle de combustion, clapet à gaz, vanne électromagnétique, boîte de contrôle de brûleur, etc.

le brûleur a les fonctions de l'allumage, de la détection de flamme, et de l'alarme automatiques de flamme.

Le contrôleur de brûleur reçoit le signal de commande du contrôleur de température et

commande grand/petit statut du feu du brûleur basé sur la condition de charge thermique

de sorte que l'ajustement de la température soit réalisé.

A) Le brûleur a la fonction d'ajustement et le taux d'ajustement est 1h10 et l'air

efficace est 1-5. Le brûleur a pu rencontrer l'uniformité de la température de la chaleur

le processus de traitement et commandent effectivement le rapport d'air-gaz de sorte que la consommation de carburant

est réduit.

B) Quand le four fonctionne, le système brûlant pourrait automatiquement découper

clapet à gaz électrique et soupape de sûreté générale dans le cas de la panne de courant détectée

par le système d'alarme. Quand l'alimentation d'énergie est reprise, le travailleur doit s'ouvrir

la soupape de sûreté et remettre en marche le programme d'allumage après la purge de la fonction est confirmée.

Le brûleur est placé avec un boîtier de commande proportionnel qui permet la combustion alternative

du grands et petits feu, du feu alarme, et rallumage. La boîte de contrôle de brûleur a chacun des deux

modes manuels et gérés par auto disponibles. Le travailleur pourrait opérer devant

four ou dans l'armoire de commande.

C) Le tuyau avant que le brûleur soit équipé de la vanne électromagnétique, et gaz manuel

valve d'ajustement. Le système de valve a pu réaliser un rapport de gaz idéal/alimentation en air

de sorte que l'excès d'air efficace soit inférieur à 1,1.

2,6.1systèmepneumatique

Le système de tuyauterie d'air est composé de la fan centrifuge à haute pression, automatique

valve, indicateur de pression et tuyaux réglementaires. Le volume de l'air est d'assortir le gaz

le volume, et le taux excédentaire d'air est inférieur à 1,20.

2,6.2systèmed'approvisionnement en gaz

Le tuyau d'approvisionnement en gaz général est équipé d'un dispositif de régulation de pression

(équipé d'un filtre), un commutateur de basse pression et un indicateur de pression. Dans l'intéret

de la sécurité il y a une soupape de détente rapide sur le tuyau de gaz général.

2,6.3systèmed'évacuation

Le chariot à four de traitement thermique prend la méthode directe de décharge de vapeur. La vapeur

est directement exhalé par le tuyau de conduite à l'atmosphère. La vapeur conduit

échange thermique avec l'échange thermique avant émission à l'atmosphère.

2,6.4systèmedecontrôle de la pressiondefour

La pression sur la table de travail dans le four est maintenue à (PA +15), qui est

très salutaire à l'uniformité de la température et de l'efficacité thermique du

four. Quand la pression dans le four est trop haute, l'air chaud dans le four va le faire

évasion de la bouche de four et d'autres endroits non scellés, ayant pour résultat la perte de chaleur

causé par l'évasion de la fumée ; parce que la fumée à hautes températures dans

des évasions de four au en dehors de du four, il affectera la porte, le joint latéral

et brûleur du four directement, qui est lié à la durée de vie globale du

four ; quand la pression dans le four est si basse, un grand nombre d'air froid

en dehors du four sera absorbé dans le four, aussi bien. La perte de chaleur de

la fumée de -four est augmentée. La basse pression des causes de four

diffusion d'air froid en dehors du four dans le four, et combustion secondaire

est en raison formé de l'entrée d'air froid oxygène-contenant, qui a des effets inverses

sur l'uniformité de la température de four, l'oxydation de l'objet et le courant ascendant

efficacité du four. Par conséquent, des mesures techniques efficaces doivent être prises à

commandez la pression de four avec le contrôle complètement automatique. Notre méthode est de commander

pression de four effectivement à l'aide d'une pression se composante de système prenant le dispositif,

transmetteur de pression, instrument intelligent et ainsi de suite. La pression de four est commandée

dans l'état optimum (la surface du chariot est dans une pression légèrement positive). À ceci

temps, le gaz d'échappement est dans un état d'équilibre dynamique, qui peut non seulement assurer cela

le gaz de four ne déborde pas, mais s'assure également que l'air froid en dehors du four

n'est pas sucé dans le four, afin d'économiser l'énergie et maximiser l'efficacité

du four.

2,6.5thermiquel'échangeetlesystèmedeconduite

Une conduite est placée au fond du four, et elle est effectuée avec l'échangeur de chaleur

(selon le GB3486-83 standard national). La conduite mène au en dehors de du

bâtiment d'usine. L'air froid est échangé avec l'échangeur de chaleur pour préchauffer

air de combustion-soutien avant d'entrer dans le brûleur, afin d'améliorer la chaleur

efficacité du four.

Des pots d'échappement d'échangeurs de chaleur et de fumée sont isolés par l'isolation interne

(utilisant des castables de fibre) pour assurer la durée de vie des échangeurs de chaleur et des conduites.

2,6.6 détection et système d'alarme de défaut

Le four a une détection de défaut, une alarme, un diagnostic, et une protection complets de sécurité

système. Sur l'armoire de commande il y a une lampe d'alarme.

système de contrôle 2,7

le système de contrôle a les pièces suivantes :Ⅰ . Système de contrôle brûlant ; Ⅱ. Élém. élect.

système de contrôle de puissance ;Ⅲ système de .temperature control.

Mesures prises pour le système de contrôle brûlant :

Le type couple thermique de K obtient le signal de système mv et l'envoie au contrôleur de la température PID

(Marque de SHIMADEN). Le contrôleur de température calcule le signal et les sorties

signal de la commande 4-20mADC au déclencheur électrique. Le déclencheur autre envoie a

signal au contrôleur de brûleur après calcul.

Le contrôleur de brûleur est principalement responsable de l'allumage et de la détection de flamme.

Quand le terminal reçoit le signal d'allumage, le contrôleur de brûleur effectue

simulation de flamme et étape de essai d'individu. Si pendant cette étape de simulation et d'autotest

le brûleur n'a pas pu détecter le signal de flamme. Le contrôleur de brûleur ouvrirait

vanne électromagnétique de gaz et convertir la tension 220VAC en 5KV pour l'allumage (allumage

temps au sujet de 3S). Si le brûleur détecte le signal de flamme pendant la période de temps sûr (environ

8S), la lumière jaune d'indication du brûleur serait sur (allumage réussi). Si

le brûleur ne pourrait pas détecter le signal de flamme, la lumière rouge serait sur (allumage échoué).

Le contrôleur de brûleur est fermé à clef et la vanne électromagnétique de gaz est découpée.

B) système de contrôle de courant électrique : Le système de contrôle de courant électrique principalement

contrôles "MARCHE/ARRÊT" de la fan, et DEDANS hors du charriot.

C) contrôle de température et système record

Le système a les fonctions de l'installation de la température, du contrôle et de l'affichage numérique.

Et il y a également une alarme audible et visuelle aux situations de surchauffe.

Disposition de zone de contrôle de température

: système de contrôle de température

Le four est équipé de 4 couples thermiques et d'une température intelligente

contrôleur. Le four est commandé par 4 zones.

B : contrôle de température d'instrument

Le contrôleur de température permet l'installation du temps de chauffage, du temps d'entreposage, et du refroidissement

temps. Il a la fonction d'autoréglage et d'auto-ajustement, et montre le SV et le picovolte.

3. paramètres techniques principaux