Four inférieur 13000×2500×2000mm de charriot de traitement thermique de voiture électrique de foyer

Four inférieur 13000×2500×2000mm de charriot de traitement thermique de voiture électrique de foyer

1. Application

Le four à sole électrique de charriot de la série RT2 est principalement utilisé pour

chauffage, décontamination et nettoyage des tuyaux.

2. Introduction structurelle

Le four à sole de charriot est principalement composé du corps de four, doublure,

système de porte de four et de compression de porte, charriot, élément de chauffe,

dispositif de circulation et système de contrôle de température.

corps de 2,1 fours

La structure métallique de corps de four à sole de charriot est faite à partir de 10-14#

acier sectionnel et plaques d'acier de ≥4mm. Le pilier latéral et les piliers arrières

sont faits à partir de l'acier sectionnel, et sont renforcés avec de l'acier sectionnel

bracings. Le mur externe du four est peint avec 2 couches de

amorces, et 2 couches de peinture de revêtement. La partie fondamentale du four est

peint avec la peinture résistante à la chaleur.

2,2 rayant

Le corps en gros de four à sole de charriot est établi avec un système de tout-fibre.

La matière de revêtement employée est les fibres en aluminium de qualité fixes par les pièces en acier rondes.

Les fibres en aluminium sont précomprimées dans des blocs (gravité de compression :

≥230Kg/m3) et puis fixe au corps de four par les pièces rondes d'acier inoxydable.

Cette structure de revêtement réfractaire a les avantages de la conductivité à basse température,

capacité antichoc forte, et lutte contre l'érosion. La doublure a une épaisseur totale

de 240mm. La fibre en aluminium de silicate résiste à une température maximale de 1000℃.

système de porte de 2,3 fours et d'up-down de porte

La porte inférieure des prix de four de voiture est composée de la doublure et de l'acier de tout-fibre

enveloppe de structure. Le cadre de porte est fait de plaque d'acier et 12mm de 10mm

acier sectionnel. La porte est construite avec les blocs en aluminium de fibre de silicate mêmes

en tant que cela pour le corps de four. La structure globale du four maintient

sa forme tandis que de chauffage.

Entraînement de la méthode de porte : La porte de four est électriquement soulevée vers le haut et

vers le bas par la grue. Et elle est scellée avant le printemps.

charriot 2,4

Le charriot est composé du cadre de charriot, roues, corps réfractaire de maçonnerie,

plaque avant de charriot, éléments de chauffe, et dispositif de conduite résistants à la chaleur de charriot.

structure de charriot : le cadre de charriot est fait à partir de la poutre 14# et des plaques d'acier de 10mm.

Le charriot pourrait fonctionner pendant longtemps sans déformation au chargement complet.

roue : Les roues sont faites à partir du bâti en acier de ZG55#. La transmission

l'axe est fait à partir de l'acier 45#, et il est soumis à un traitement thermique. L'incidence de transmission

est du type lourd pilier le rapport pour soutenir le poids. Il y a un total de 6

les paires de roues, et chaque roue est du diamètre 300mm. Une paire d'entraînement

roues et cinq paires de roues conduites.

corps de maçonnerie : Le charriot est construit avec une combinaison de haute alumine

briques réfractaires, briques réfractaires légères, et briques de conservation de la chaleur.

le corps de maçonnerie du charriot a la fente d'installation d'éléments de chauffe pour facile

installation des éléments de chauffe. Les pièces et l'incidence de poids effectuées

le secteur bricked particulièrement avec le type lourd hautes briques réfractaires en aluminium.

Il y a également l'espace libre laissé pour l'expansion de revêtement réfractaire une fois de chauffage.

Méthode de scellage de porte de four : Le bloc de cachetage de fibre est équipé entre

porte de four et garnissage de four. Quand fermeture de porte de four, le rouleau sur

les deux côtés de la porte de four iront vers le bas le long de la voie. Et il y a une rampe

au fond s'assurer la porte de four est clôturé étroitement. L'angle du

la rampe est réglable par la vis. (voir svp les 3 images ci-dessous)

élément de chauffe 2,5

élément de chauffe : La résistance d'alliage de spirale-forme de la résistance 0Cr27AL7Mo2

des bandes sont montées dans des 5 murs latéraux, murs bilatéraux, mur arrière, porte de four et

le fond de charriot. Les bandes de résistance sont produites par les moules spéciaux, et

sont installés dans le mur de four par des clous de porcelaine. Et il y a une porcelaine

garniture entre le mur de fibre et les bandes de résistance pour éviter le court-circuit.

Il y a 6 zones de chauffage. Toutes les barres de conducteur d'avance- sont faites de φ16

matériel 0Cr27AL7Mo2.

système de contrôle 2,6 électrique

Contrôle de température : le four adopte la température intelligente de Changhaï Guolong

contrôleur pour commander la température qui a la fonction autorégulatrice à calculer

le paramètre idéal de PID et réaliser une stabilité de température. La température

le contrôleur a les fonctions de l'alarme de surchauffe et de la rupture thermique de couples

protection.

La conception inférieure de four de voiture a 6 zones de contrôle de température pour le contrôle

la tringlerie entre la température et les mouvements de moteur. Chaque zone est

réglé avec une alarme de surchauffe. La boucle de chauffage adopte la double-direction

Thyristor et contrôle de déclencheur. La puissance est réglée dans le règlement proportionnel de temps

façon.

Le système de mise en action de contrôle est de déclenchement puissance grande complet avec a

radiateur et un système de ventilation. Il y a également un commutateur d'air. La boucle de chauffage

est équipé de l'ampèremètre, le voltmètre, indicateur marche-arrêt d'élément de chauffe, puissance-sur

protection de couplage, et mesures de mise à la terre sûres.

Contrôle de mouvement : Les contrôles de système de contrôle principalement l'up-down de porte

mouvement, compression de porte, et porte dans- le mouvement. Également les mouvements

sont nécessairement liés pour assurer la sécurité d'opération.

paramètres 3.Main techniques