2700 processus 1600 de recuit de double de voiture du × 1100mm de × de chaleur four inférieur principal électrique de festin pour les pièces en aluminium
1. application
La droite2-lefourélectriquedetraitement thermiquedefoyerducharriot140-6est principalement utilisépourleprocédédetraitement thermiquederecuitdebassetempératureduplaten aluminium, desproduitsen aluminiumdeplat, etc. Latempératurefonctionnantedufourest600℃.
2. paramètres techniques principaux
| Non. |
Article |
Paramètres techniques
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| 1 |
Puissance évaluée |
140KW (1-100%) réglable |
| 2 |
Alimentation d'énergie |
415V, 3P, 50Hz |
| 3 |
La température évaluée |
℃ 600 (la température fonctionnante normale : 500℃) |
| 4 |
vitesse de hausse de la température de four de Non-charge |
heure ≤0.6 à 200℃ |
| 5 |
Zone de contrôle |
2 zones (secteur avant, secteur moyen, secteur de dos) |
| 6 |
Taille fonctionnante efficace
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2700×1600×1100mm (L×W×H) |
| 7 |
Taille de chargement de panier |
2540×1525×965mm (L×W×H) |
| 8 |
Connexion d'élément de chauffe |
Y |
| 9 |
Uniformité de la température
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±8℃ |
| 10 |
Exactitude de mesure de la température
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±1℃ |
| 11 |
consommation de puissance du four de Non-charge |
≤18% |
| 12 |
Méthode de contrôle de température |
Thyristor, régulateur de PID ; Contrôleur de température de Shimaden avec l'interface de communication, écran tactile de 10 pouces (elle peut placer, exportation des données historiques, processus de stockage, de disque record d'U, screenshots et d'autres fonctions)
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| 13 |
hausse de température de surface de four |
<35℃ |
| 14 |
Élément de chauffe |
0Cr25AL5 (bande)
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| 15 |
Plaque avant de charriot |
Acier résistant à la chaleur de CrMnN,
épaisseur de 30mm, 2 ensembles
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| 16 |
Méthode de chargement |
Produit chargé sur le charriot, et puis des mouvements de charriot dans le four
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Garnissage de four |
Fibre réfractaire standard |
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Méthode d'ouverture de porte de four |
up-down électrique de la grue 1ton, scellé par l'auto-poids de porte, 2 ensembles
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| 19 |
Méthode mobile de charriot |
Le réducteur 3KW conduit les roues dedans et, 2 ensembles |
| 20 |
Fan de circulation |
Fan centrifuge de refroidissement à l'air 3KW, 2 ensembles |
| 21 |
Plaque guide d'air |
304 plaque d'acier inoxydable, 2mm épais |
introduction 3.Structural
Le four inférieur de la voiture RT2-140-6 est principalement composé de la coquille de four, la doublure, la porte de four, le mécanisme de levage de porte de four et le mécanisme de compression de porte, charriot, mécanisme de traction de charriot, scellant entre le corps de four et le charriot, l'élément de chauffe et le dispositif fixe, et le système de contrôle de température.
coquille de 3,1 fours, 1 réglé
3,2 rayants, 1 ensemble
système de porte de 3,3 fours et d'up-down de porte, 1 réglé
Entraînement de la méthode de porte : La porte de four à sole de charriot de résistance électrique est électriquement soulevée vers le haut et vers le bas par la grue.
3,4 charriot, 1 réglé
structure de charriot : Elle est soudée par la poutre d'acier de la Je-poutre 14# et la plaque d'acier de 10mm. Le charriot pourrait fonctionner pendant longtemps sans déformation au chargement complet.
roue : Les roues sont faites à partir du bâti en acier de ZG55#. L'axe de transmission est fait à partir de l'acier 45#, et il est soumis à un traitement thermique. L'incidence de transmission est du type lourd pilier soutenant pour soutenir le poids. Afin de réduire la pression de roue du chariot, 3 paires de roues sont installées au fond du chariot pour soutenir le chariot entier.
corps de maçonnerie : Le charriot est construit avec d'une haute les briques réfractaires alumine lourde, les briques réfractaires légères, et les briques de conservation de la chaleur. Les pièces et la section de roulement effectuées de poids bricked particulièrement avec le type lourd hautes briques réfractaires en aluminium. Il y a également l'espace libre laissé pour l'expansion de revêtement réfractaire une fois de chauffage.
plat de foyer de charriot : pièce résistante à la chaleur épaisse de moulage en acier de 30mm CrMnN avec temperature≤950℃ fonctionnant maximum. Il peut empêcher des échelles de tomber dans la fente d'éléments de chauffe qui formerait un court-circuit.
mécanisme mobile de charriot : Le charriot a une méthode automotrice. La vitesse réductrice conduit la roue de charriot pour se déplacer. Le mouvement de charriot est lisse et stable.
Cachetage parmi la porte de four, le corps de four et le charriot : Le scellage entre la porte de four et le corps de four est par la pression d'auto-poids serrant le mécanisme.
élément de chauffe 3,5
élément de chauffe : Les bandes ondulées de résistance d'alliage de forme de la résistance 0Cr25AL5 sont montées dans 2 murs latéraux, mur arrière, porte de four et fond de charriot.
3,6 système de contrôle électrique, 1 réglé
système 3,7 à chaleur tournante chaud
La circulation d'air chaud se compose principalement de 2 fans centrifuges et de plaque guide d'air dans le four à sole de charriot pour le recuit. La chaleur émise par l'élément de chauffe est également soufflée dans l'emplacement de travail efficace par la fan de circulation par la plaque guide d'air. Le déflecteur d'air est fait de 1Cr18Ni9, et la fan et l'axe sont faits de 1Cr18Ni9Ti. Afin d'assurer l'utilisation normale de l'incidence, la méthode de refroidissement adopte le refroidissement à l'air.
Dispositif de guide d'air : Il circule principalement le vent produit par la fan de circulation dans le four effectivement le long de la direction de la plaque guide d'air dans le four, de sorte que l'air dans le four inférieur de recuit de voiture puisse produire la convection rapide pour réaliser la température uniforme. Les matériaux tous de vent du déflecteur et du squelette sont faits d'acier inoxydable 304, et la plaque guide d'air et le cadre sont reliés d'une manière mobile d'assurer à la plaque guide d'air l'expansion libre dans des conditions à hautes températures.
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