four à sole électrique de charriot de 8000×4000×2000mm
1. Application
Le four à sole électrique du charriot RT3-900-8 est principalement utilisé
pour le processus de recuit de recuit de stabilisation des pièces en métal.
structure 2.Furnace
Le four à sole électrique du charriot RT3-900-8 est principalement comporté
pour la coquille de four, garnissage de four, porte de four, ouverture de porte et
mécanisme de compression, charriot et dispositif de conduite de charriot,
système de cachetage, élément de chauffe, dispositif de circulation et température
système de contrôle.
2,1 coquille de four
La structure métallique de corps de four à sole de charriot est rendue à partir de 8-14# sectionnelle
acier et plaques d'acier de ≥3mm. Le pilier latéral et les piliers arrières sont faits à partir
de l'acier sectionnel, et sont renforcés avec des bracings en acier sectionnels. L'externe
le mur du four est peint avec 2 couches d'amorces, et 2 couches du revêtement
peinture. La partie fondamentale du four est peinte avec la peinture résistante à la chaleur.
2,2 garnissage de four
Le corps inférieur de four de voiture est établi avec un système de tout-fibre. La doublure
la matière employée est les fibres en aluminium standard de haute qualité fixes par l'acier rond
pièces. Les fibres en aluminium sont précomprimées dans des blocs (compression
gravité : ≥230Kg/m3) et puis fixe au corps de four par le rond inoxydable
pièces en acier. Cette structure de revêtement réfractaire a les avantages d'à basse température
conductivité, capacité antichoc forte, et lutte contre l'érosion. La doublure a
épaisseur totale de 240mm. La fibre en aluminium de silicate résiste à un maximum
la température de 1000℃.
porte de 2,3 fours, up-down de porte et système de scellage
La porte inférieure des prix de four de voiture est composée de la doublure et de l'acier de tout-fibre
enveloppe de structure. Le cadre de porte est fait de plaque d'acier de 10mm. La porte est
construit avec les blocs en aluminium de fibre de silicate mêmes que celui pour le corps de four.
La structure globale du four maintient sa forme tandis que de chauffage.
La grue électrique est utilisée pour conduire le levage de porte de four. Le phoque adopte
le mécanisme de pressing de poids d'individu de la porte de four afin de s'assurer que là
n'est aucune inertie pendant l'opération de la porte de four, et le cachetage est fiable.
Une structure molle de cachetage de contact est placée entre la porte de four et le four
doublure. Quand la porte de four est fermée, la porte de four est pressée par ses propres moyens
poids pour établir le contact de scellage de bloc de fibre entièrement avec la plaque d'acier et le joint.
Quand la porte de four est ouverte et fermée, l'espace entre la porte de four
et la plaque d'acier de cadre de porte de four est de 50 millimètres, afin d'assurer l'écurie
mouvement de la porte de four en s'ouvrant et en se fermant. Les méthodes ci-dessus
sont le cachetage simple et pratique, fiable et l'entretien commode.
2,4 charriot et dispositif de conduite de charriot, scellant entre le corps de four
et charriot
charriot
La conception inférieure de four de voiture est composée du cadre de charriot, roues, réfractaire
corps de maçonnerie, plaque avant résistante à la chaleur de charriot et dispositif de conduite de charriot.
La partie supérieure du charriot est maçonnerie résistante au feu, le ℃ 1000 de rapport maximum de la température ;
la partie moyenne est le cadre ; la partie plus inférieure est le mécanisme de marche.
Cadre de charriot : le cadre de charriot est fait à partir de la poutre 20#. Le charriot a pu fonctionner
pendant longtemps sans déformation au chargement complet.
Plaque avant de charriot : elle est faite d'acier résistant à la chaleur de CrMnN. Elle a l'utilisation à long terme
sans déformation et fissuration.
Roue : Il y a un total de 5 paires (10 morceaux) de roues, et chaque roue est de
diamètre 350mm. Une paire de groupe de roue d'entraînement et de 4 paires de groupe de roue conduite.
Corps de maçonnerie : Le charriot est construit avec une combinaison de haut réfractaire d'alumine
briques, briques réfractaires légères, et briques de conservation de la chaleur. Le corps de maçonnerie de
le charriot a la fente d'installation d'éléments de chauffe pour l'installation facile du chauffage
éléments. Les pièces et la section de roulement effectuées de poids bricked particulièrement avec
type lourd hautes briques réfractaires en aluminium. Il y a également l'espace libre laissé pour
expansion de revêtement réfractaire une fois de chauffage.
élément de chauffe 2,5
élément de chauffe : Les bandes de résistance d'alliage de spirale-forme de la résistance 0Cr25AL5 sont
monté dans 5 murs latéraux, murs bilatéraux, mur arrière, porte de four et fond de charriot.
Les bandes de résistance sont produites par les moules spéciaux, et sont installées dans
mur de four par des clous de porcelaine. Et il y a une garniture de porcelaine entre la fibre
mur et les bandes de résistance pour éviter le court-circuit. Il y a 6 zones de chauffage. Tous
des barres de conducteur d'avance- sont faites de matériel de φ16 0Cr25AL5.
système de contrôle 2,6 électrique
Contrôle de température : le four adopte le contrôleur de température intelligent pour commander
la température qui a la fonction autorégulatrice pour calculer le paramètre idéal de PID
et réalisez une stabilité de température. Le contrôleur de température a les fonctions de
alarme de surchauffe et protection thermique de rupture de couples.
La conception inférieure de four de voiture a 6 zones de contrôle de température pour commander
tringlerie entre la température et les mouvements de moteur. Chaque zone est placée avec
alarme de surchauffe. La boucle de chauffage adopte le thyristor de double-direction et le déclencheur
contrôle. La puissance est réglée de la façon réglementaire proportionnelle de temps.
Le système de mise en action de contrôle est de déclenchement puissance grande complet avec un radiateur
et un système de ventilation. Il y a également un commutateur d'air. La boucle de chauffage est équipée
avec l'ampèremètre, voltmètre, indicateur marche-arrêt d'élément de chauffe, puissance-sur la protection de couplage,
et mesures de mise à la terre sûres.
paramètres 3.Main techniques
| Non. |
Article |
Paramètres techniques |
| 1 |
Puissance évaluée |
900KW+5% (1-100%) réglable |
| 2 |
Alimentation d'énergie |
380V, 3phase, 50Hz |
| 3 |
La température évaluée |
800℃ |
| 4 |
La température fonctionnante normale |
300-700℃ |
| 5 |
Zone de contrôle de température |
6 zones |
| 6 |
Taille fonctionnante efficace |
8000*4000*2000mm (L*W*H) |
| 7 |
Connexion d'élément de chauffe |
Y |
| 8 |
Uniformité de la température |
±8℃ |
| 9 |
Exactitude de contrôle de température |
±2℃ |
| 10 |
Taux vide de perte de puissance du four |
≤18% |
| 11 |
Augmentation de température de surface de four |
≤55℃ |
| 12 |
Méthode de contrôle de température |
Thyristor, régulateur de PID, contrôleur de température de Huibang avec l'alarme finie de la température, écran tactile |
| 13 |
Élément de chauffe |
0Cr25AL5 () |
| 14 |
Plaque avant de charriot |
Acier résistant à la chaleur de CrMnN |
| 15 |
Méthode de chargement |
Produit chargé sur le charriot, et puis des mouvements de charriot dans le four |
| 16 |
Garnissage de four |
Fibre réfractaire à hautes températures |
| 17 |
Méthode d'ouverture de porte de four |
Up-down électrique de grue, scellé par la porte de four
poids mort
|
| 18 |
Méthode de cachetage de charriot |
Par la tige pousseuse électrique |
| 19 |
Méthode mobile de charriot |
L'ensemble 7.5KW*1, la roue de pignon du réducteur conduit la roue de marche dedans et |
| 20 |
Capacité de chargement maximum de charriot |
8 tonnes |
| 21 |
Côtés de chauffage |
chauffage de 5 côtés |
| 22 |
Fan de circulation sur le dessus du four |
7.5KW*4 place le ventilateur axial de refroidissement à l'air |
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