Traitement thermique électrique Celsius de foyer de charriot de 1200 degrés
Type inférieur de voiture de four pour des pièces d'acier de fonte en métal
1. Application
Le four à sole électrique du charriot RT2-260-12 est principalement
utilisé pour le traitement thermique des pièces de structure métallique, moulez les pièces en acier,
pièces de barre d'axe, produits d'acier à outils, etc. Le four de traitement thermique
est très utilisé pour l'extinction, le gâchage, la normalisation, le recuit, et autre
processus.
2. Paramètres techniques principaux
| Non. |
Article |
Paramètres techniques |
| 1 |
Puissance évaluée |
260Kw+5% (1-100%) réglable |
| 2 |
Alimentation d'énergie |
380V, 3P, 50Hz |
| 3 |
La température fonctionnante maximum |
1200℃ |
| 4 |
Zone de contrôle |
2 zones |
| 5 |
Taille fonctionnante efficace |
2500×1500×1200mm (L×W×H) |
| 6 |
Connexion d'élément de chauffe |
Y |
| 7 |
Uniformité de la température |
≤±10℃ |
| 8 |
Exactitude de mesure de la température |
±2℃ |
| 9 |
Consommation vide de puissance du four |
≤18% |
| 10 |
Méthode de contrôle de température |
Thyristor, régulateur de PID ; Contrôleur de température de Guolong avec l'alarme de surchauffe ; |
| 11 |
hausse de température de surface de four |
<50℃ |
| 12 |
Élément de chauffe |
0Cr27AL7Mo2 (bande) chauffage de 5 murs |
| |
Plaque avant de charriot |
G30, épaisseur de 35mm, acier résistant à la chaleur |
| 13 |
Méthode de chargement |
Produit chargé sur le charriot, et puis des mouvements de charriot dans le four |
| 14 |
Méthode d'ouverture de porte de four |
Up-down électrique de grue, scellé avant le printemps |
| 15 |
Méthode mobile de charriot |
Par le réducteur |
| 16 |
Puissance d'entraînement de charriot |
4KW |
| 17 |
Garnissage de four |
Fibre réfractaire en aluminium de zirconium à hautes températures |
3. Introduction structurelle
Le traitement thermique du four RT2-260-12 pour le métal est principalement composé du four
système de corps, de doublure, de porte de four et de compression de porte, charriot, chauffage
élément, et système de contrôle de température.
corps de 2,1 fours
La structure métallique de corps en gros est faite à partir
acier 10-12# sectionnel et plaques d'acier de ≥3mm.
2,2 rayant
Le corps en gros de four de bottm de voiture est établi avec un système de tout-fibre.
le revêtement de la matière employée est zirconium de qualité contenant les fibres en aluminium fixes par
pièces en acier rondes. Les fibres en aluminium sont précomprimées dans des blocs
(gravité de compression : ≥230Kg/m3) et puis fixe au corps de four par le rond
pièces d'acier inoxydable. Cette structure de revêtement réfractaire a les avantages du bas
conductivité de chaleur, capacité antichoc forte, et lutte contre l'érosion. La doublure a
épaisseur totale de 370mm. La fibre en aluminium de silicate résiste à un maximum
la température de 1260℃. Le matériel des pièces en acier rondes de fixation est 1Cr13.
système de porte de 2,3 fours et d'up-down de porte
La porte inférieure de four de voiture est composée de la doublure de tout-fibre et de la structure métallique
enveloppe.
Entraînement de la méthode de porte : La porte de four est électriquement soulevée vers le haut et
vers le bas par la grue. Et elle est scellée avant le printemps.
charriot 2,4
Le charriot est composé du cadre de charriot, roues, corps réfractaire de maçonnerie,
plaque avant de charriot, éléments de chauffe, et dispositif de conduite résistants à la chaleur de charriot.
structure de charriot : le cadre de charriot est fait à partir de la poutre 14# et des plaques d'acier de 10mm.
Le charriot pourrait fonctionner pendant longtemps sans déformation au chargement complet.
roue : Les roues sont faites à partir du bâti en acier de ZG55#. L'axe de transmission est
est fait à partir de l'acier 45#, et de lui soumis à un traitement thermique. L'incidence de transmission est de
type lourd pilier soutenant pour soutenir le poids. Il y a un total de 2 paires de roues,
et chaque roue est du diamètre 300mm. Le charriot est motorisé. Et l'entraînement
le moteur est équipé d'un dispositif de freinage de réduction de vitesse pour soulager l'inertie à
le démarrage et arrêter le mouvement. Il y a 2 commutateurs de limite pour éviter le dépassement
du charriot.
corps de maçonnerie : Le charriot est construit avec une combinaison lourde de haute alumine
briques réfractaires, briques réfractaires légères, et briques de conservation de la chaleur. La maçonnerie
le corps du charriot a la fente d'installation d'éléments de chauffe pour l'installation facile du
éléments de chauffe. Les pièces et la section de roulement effectuées de poids bricked particulièrement
avec le type lourd hautes briques réfractaires en aluminium. Il y a également l'espace libre laissé pour
expansion de revêtement réfractaire une fois de chauffage.
mécanisme mobile de charriot : Le charriot a une méthode automotrice. La réduction
la vitesse conduit la roue de charriot pour se déplacer. Le mouvement de charriot est lisse et stable.
Cachetage parmi la porte de four, le corps de four et le charriot : Cachetage entre
la porte de four et le corps de four a lieu par le ressort. Le cachetage entre le charriot
et le corps de four est par les briques de forme et le bloc spéciaux mous de coton de fibre.
élément de chauffe 2,5
élément de chauffe : Les bandes de résistance d'alliage de spirale-forme de la résistance 0Cr27AL7Mo2
sont montés dans 2 murs latéraux, mur arrière, porte de four et fond de charriot. La résistance
des bandes sont produites par les moules spéciaux, et sont installées dans le mur de four par
clous de porcelaine. Et il y a une garniture de porcelaine entre le mur de fibre et
bandes de résistance pour éviter le court-circuit. Il y a 2 zones de chauffage. Toute l'avance-
des barres de conducteur sont faites de matériel de φ16 0Cr27AL7Mo2.
2,6 système de contrôle électrique, 1 réglé
Contrôle de température : le four pour le traitement thermique pour le métal adoptent Changhaï Guolong
contrôleur de température intelligent pour commander la température qui a l'autoréglage
fonction pour calculer le paramètre idéal de PID et pour réaliser une stabilité de température.
Le contrôleur de température a les fonctions de l'alarme et du courant ascendant de surchauffe
protection de rupture de couples.
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